不久前，美国打算搞个新规矩，想给中国造的运输船收高高的停港费，一回最多能要到150万美元。

美国其实就是想干两件事。第一，就是为了捞钱，他们那边算了算，这么做每年能给美国多赚520亿美元。第二，就是想打压咱们中国的造船业，好让他们的造船业火起来。因为有了那个靠港费，好多公司可能就不再用中国的船了，而是转去用美国的或者其他国家的船。

关于这点，不少人觉得照着波音飞机的做法来一套也行，至于到底能不能行，就让大家自己去琢磨琢磨吧。

作者有个主意，就是对于那些遵循美国那些规矩的公司，咱们也给他们来个“礼尚往来”，收同样的钱。比如说，美国那边要是收150万美元，咱们这边单次也得收他们150万美元。

如果不按规矩来，海运公司可能就会放弃用那些受限制的中国船，转而选择没有限制的美国船（或者其他国家的船），这样一来，咱们中国的造船业可就要遭殃了，而这正是美国想要看到的结果。

但要是中国也采取同样的加价措施，为了避免中美两边都提高费用，那船运市场恐怕就得裂开成两半了，一边是去美国的船，另一边则是去中国的船。

说到中美贸易，因为直航不太方便，海运公司就得想办法转运。就像中国往美国卖东西，他们会先用到中国的船把货运到某个中间港口，在那儿卸了货，再装上去美国的船，最后才能送到美国。这一来二去的港口转运费用，最后都得美国消费者来买单，这样一来，美国的通胀也就跟着上去了。

肯定地说，中国从美国买东西也是有的，但比起卖给美国的东西，那就少多了，所以受到的影响会小不少。这就像打架一样，别想着只打疼别人，自己不挨揍，只要能让对方更疼，那就行了。

▲全球海上运输 画面抓取

除了中美，像欧洲这样的国家跟中国做贸易时，就用“到中国的货轮”，跟美国做贸易时，就用“到美国的货轮”。两边分开来，直接运货，不用中转，这样中国和美国都不会受到啥影响。

中国进出口的货物数量特别多（海运市场非常大），咱们国家造的船价格便宜质量又好，而且中国的东西都实惠好用。这些好处肯定会推动更多船只选择来中国。

这样做的话，能让美国受比较大的打击，而中国只是受点小影响，比起现在美国那套只让中国吃亏的做法，要好太多了。

最近这段时间，美国那个零售大亨试图对中国供货商砍价，想把美国收的关税费用转嫁给供货商。但咱们也可以有对策，你从咱们中国企业这儿砍了多少价，我就给你多加点税，这样一来，你的进口成本还是一样的。结果呢，特朗普加的那部分关税，最后还是得美国消费者自己买单，这样一来，他们的通胀不就上去了嘛。

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